Conducción
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Este nuevo motor es muy bueno comparado con los de su cilindrada. Comparado con los de su potencia, es bueno pero no excepcional. Al acelerar a fondo, entrega la potencia de forma muy homogénea durante todo el rango de revoluciones, aunque le cuesta llegar al límite de giro.
Es, por tanto, un motor agradable de usar ya que no requiere utilizar frecuentemente el cambio de marchas. En ciudad se puede circular con el motor poco revolucionado y ganar velocidad sin necesidad de reducir una marcha; en autovías, a la velocidad máxima permitida en España, tampoco hace falta recurrir a una marcha inferior para subir rampas pronunciadas, ya que mantiene esa velocidad con facilidad.
El consumo puede llegar a ser reducido pero, para que sea así, hay que conducir de forma muy suave. A poco que se aproveche la aceleración que puede dar el motor, los valores que se alcanzan se pueden considerar normales para un vehículo de esta potencia y peso (casi 1.500 kg).
En ciudad y alrededores, es difícil hacer que gaste menos de 9,0 l/100 km, incluso si hay poco tráfico. Conduciendo de forma normal (sin acelerones ni buscando un consumo mínimo) el consumo está alrededor de 10 l/100 km (más bien por encima de ese valor que por debajo). Según datos de consumo homologado, gasta menos que otros monovolúmenes semejantes.
Con este motor, el Touran es un coche silencioso, más por el aislamiento que por el motor en sí. El ruido que hace al arrancar es más parecido a un motor Diesel que a uno de gasolina (sólo durante el instante del arranque). Una vez en marcha, y con la ventanilla bajada, se distingue perfectamente cuándo el compresor entra en funcionamiento, cuándo se para y el sonido que hace mientras actúa. El que emite el turbo no es tan evidente.
La suspensión de serie me parece suficiente para un uso normal del coche. Con ella, el Touran es cómodo y los movimientos de la carrocería no son excesivamente amplios y, cuando se dan, no alteran la trayectoria (dentro de un límite). Opcionalmente en la versión «Traveller» y de serie en la «Highline» hay una suspensión deportiva.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
