Francfort 2007

Rápido en carretera y ruidoso en ciudad

Tiene un motor de 2,0 l de cilindrada y 136 CV, que da unas prestaciones rápidas con un consumo de combustible muy bajo. Las prestaciones que hemos medido han sido más rápidas que las de coches como el Honda Accord i-CTDi de 140 CV o el Mazda6 CRTD de 143 CV. Para encontrar alternativas más veloces hay que irse a coches como el BMW 320d.

El consumo de combustible es otra faceta interesante. Gasta poco en cualquier circunstancia de conducción, por ejemplo haciendo un recorrido combinado de ciudad y carretera, el consumo puede estar sobre 7,0 l/100 km o menos si se conduce con suavidad. En carretera puede gastar unos 6,0 l/100 km incluso a velocidades medias algo superiores a 120km/h.

Que el consumo en carretera sea así de bajo está favorecido porque el desarrollo en sexta velocidad del Volvo es muy largo (en sexta, el motor gira a un régimen bajo para una velocidad dada).

A pesar de que el desarrollo es muy largo, dada la fuerza que tiene el motor, es factible rodar con la sexta puesta en la mayor parte de las circunstancias con una reserva de aceleración importante, salvo que haya circunstancias (como tráfico) que obliguen a reducir la velocidad por debajo de unos 100 km/h, donde lo mejor es rodar en quinta velocidad.

El cambio de marchas tiene unos recorridos cortos, aunque no se caracteriza por ser particularmente rápido.

En algunos casos el sonido de su motor Diesel es notorio (como en ciudad o rodando a baja velocidad, donde tiene un acusado traqueteo); a alta velocidad el ruido del motor pasa mucho más desapercibido. El BMW 320d o el Peugeot 407 HDI son más silenciosos.

martes agosto 22