Volvo V70
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Volvo renueva uno de sus modelos de mayor éxito. El nuevo V70 tiene unas características similares al anterior pero ha mejorado sensiblemente su seguridad y su funcionalidad como familiar. Comparte la mayoría de los motores y la plataforma con el sedán S80.
Ya está a la venta la tercera generación del Volvo V70, desde 38.905 euros. Comparte la plataforma y otros elementos con el S80 y con el nuevo Ford Mondeo. Al igual que el actual V70, tiene motor transversal y tracción es delantera en todas las versiones excepto en el T6, que es total.
Al principio, el V70 se podrá elegir entre cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel. Los Diesel tienen un bloque de aluminio de cinco cilindros en línea y 2,4 l de cilindrada. La potencia es de 163 o 185 CV, respectivamente. El motor de gasolina de menor potencia es un cinco cilindros de 2,5 l y turbocompresor, con 200 CV. Le sigue un seis cilindros en línea atmosférico de 238 CV, con un tamaño y peso reducidos y que está dotado de distribución variable.
El motor más potente, que estrena por primera vez el V70, está derivado del anterior y está turboalimentado. La cilindrada es algo menor (3,0 l) pero la potencia aumenta hasta 285 CV y el par es elevado (400 Nm). Tiene un margen muy amplio de utilización gracias al empleo de dos turbocompresores de doble entrada, uno para cada tres cilindros. Es el motor que tiene la versión T6, la más deportiva de la gama.
El nuevo V70 destaca por el amplio equipamiento de seguridad disponible, ya sea de serie u opcional. Como novedad puede tener un asiento infantil integrado en las plazas traseras. Está formado por un cojín elevador que hace innecesario el uso de suplementos según la edad y la altura del niño.
Los airbags laterales tienen mayor tamaño que los actuales y se han diseñado teniendo en cuenta la ubicación de las nuevas sillas infantiles.
Un sistema de seguridad que ha sido mejorado en el nuevo V70 es el de protección contra colisiones traseras («WHIPS»). En caso de alcance trasero, el respaldo delantero se desplaza ligeramente hacia atrás para no transmitir al cuerpo del ocupante toda la fuerza del impacto. Al mismo tiempo, el reposacabezas activo se desplaza hacia delante para reducir el “efecto látigo” sobre el cuello.
Otros elementos que contribuyen a facilitar la conducción del V70 son un programador de velocidad activo (ACC) y un sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto (BLIS).
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