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  • Un BMW Ontario abandonado.

    "Erase una vez, un concesionario repleto de bellos coches último modelo, que quedó congelado en el tiempo sin que nadie entrara, saliera o vendiera su stock". Este cuento que suena como tal, acaba tener lugar en La Coruña y tiene como protagonista un BMW M3 de 2001 que acaba de salir a la venta por internet, y que con 13 añitos a sus espaldas, nunca se estrenó. Y ojo: la historia, se ha repetido más veces en el pasado.

    "Vendo M3 nuevo a estrenar sin matricular. 28.500€. La Coruña". Detrás de este anuncio real publicado en milanuncios.com la semana pasada, se esconde la historia de un concesionario BMW gallego, cuyo dueño enfermó, se jubiló y falleció. Las existencias de la concesión entraron en litigio familiar y durante trece largos años, los coches allí depositados durmieron el sueño de los justos hasta que la familia se ha puesto de acuerdo en vender. Por cierto, a un precio que aunque obligue a ponerlo al día, es menos de la mitad de lo que costaba en su tiempo: 65.000 euros del

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  • A no ser que seas aficionado a la entomología o en general te gusten los bichos, las Cheiracanthium inclusum no te dirán nada. Si te hablo de que esa es la denominación científica de las arañas merodeadoras de saco, a lo mejor ya te empieza a picar el cuerpo. Y si te confirmo que pican a los humanos y que han hecho pasar por el taller a 60.000 unidades de Mazda en Estados Unidos, lo mismo ni te subes al coche. Esta es la historia.

    Las arañas de saco son pequeñas, con las mandíbulas amarillas, finas extremidades y muy amigas de los escondrijos. No es raro que salgan de debajo de cachivaches abandonados en el trastero o que te hayan subido por el brazo sentado en el jardín. De hecho, podrían haberte picado sin más consecuencia que un pequeño edema que desaparece a los pocos días.

    Pero fíjate tú, que por un motivo que Mazda desconoce, a estas arañas les encanta anidar en los depósitos de gasolina de los Mazda 3 y 6 de cuatro cilindros y gasolina. Sí, no estamos de broma: a los de seis

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  • RenaultSamsungMotors-1395246287122Las Islas Jeju están a un paso de convertirse en el paraíso soñado por las marcas que apuestan por la electrificación. Por su tamaño, hábitos, tratamiento fiscal preferente, red de carga y mix energético, se prevé que en 15 años no quede un sólo coche de combustión interna, sobre un parque de nada menos que 370.000 unidades.

    En las Islas Jeju, vivir es casi un regalo. Acompaña el clima, sus paisajes de origen volcánico las asemejan a nuestras Canarias y todo cuesta menos que en el continente. De hecho, apenas hay desempleo, existen bonificaciones fiscales a gogo y los servicios públicos son excepcionales. Bastante más al sur que el continente, se pusieron de moda en los ochenta cuando el país comenzaba a tener cierta clase media, y por lo visto atesoran tantos favores de la naturaleza que estuvieron a punto de entrar a formar parte del listado de las siete maravillas de la humanidad de la Unesco.

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    ¿Y esto qué tiene que

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  • ¡Look right! ¡Look left! El follón que tenemos montado en nuestro mundo civilizado a la hora de circular tiene orígenes confusos: torneos medievales, la forma de subirse al caballo o cómo se conducían las carretas... todas tienen que ver con el asunto. Aproximadamente una tercera parte del mundo circula por la izquierda y el resto por la derecha, a excepción de cuatro lugares en los que se hace todo completamente al revés

    Todo el mundo sabe que es imposible vencer a los británicos en materia de obstinación: ellos tienen razón y el resto del mundo conduce por el lado equivocado de la carretera. Y tan convencidos están de ello, que la aparición de una calzada romana en las inmediaciones de una antiquísma cantera al oeste de Londres, les ofreció todas las explicaciones que necesitaban: “Si la calzada tenía surcos más profundos saliendo de la cantera, y estos estaban situados a la izquierda… ¡Eso es que desde la época romana se circulaba por la izquierda!”

     Por lo visto, también tuvo que

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  • Un controvertido informe de la consultora Morgan Stanley recorre despachos y mentideros en los cuarteles generales de las marcas de automóviles. El diagnóstico es claro: hay demasiadas marcas y los años de competencia entre algunas de ellas no han sido suficientes. El futuro pasa porque sólo quede un puñado y, atentos, inspirado en el outsider del sector, la brillante, geek y heterodoxa Tesla. Sí, la misma a la que todos miraban con pena.

    El hombre que firma el documento se llama Adam Jonas, y aunque su nombre no te suene de nada, no es un cualquiera. Es el director del análisis del área de motor de la prestigiosa consultora americana y sus ojos recorren las calles de Detroit y los comportamientos de las grandes marcas que aún radican en la ciudad del norte: Ford, General Motors y Chrysler-Fiat.

    Como ejemplo de debacle Detroit no tiene rival: de una docena de marcas presentes en los años cincuenta hoy quedan tres. Y aunque los motivos de la primera consolidación tuvieran que ver sobre

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  • VenomGTEl Venom GT, el super-hiper-mega deportivo americano por antonomasia, acaba de pulverizar el récord Guinness como el coche más rápido del mundo en alcanzar los 300 km/h desde parado. Y es que en los 13,6 segundos que necesita para humillar a un avión, tu utilitario a duras penas habrá superado los cien por hora.

    Hennesey Performance encarna la típica historia de preparador salvaje al que cualquier atisbo de lógica produce risa. Esta firma de ingeniería americana, con sede en Houston, hace bueno el popular refrán americano que recuerda que no te metas con Texas. John Hennesey es su creador y máximo zumbado, y desde 1991 esta pequeña marca firma las preparaciones de motor y chasis más salvajes que se pueden pedir en los States. Tal es así, que prácticamente la figura de John se debate entre el mito y el escándalo, porque atesora a partes iguales reconocimientos generalizados por sus resultados y demandas por parte de las instituciones fiscales de allí que no tienen del todo claro cómo

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